Naturalliving Blog

これは誤解か意図的か その２

お題＜ツーバイフォー＞

ナチュラルリビングは軸組みもツーバイもやりますが、

私がツーバイフォーという時に、時々悩みます。

基本的にはツーバイシックスも使い、ご予算に合わせてツーバイフォーにするわけです。

まあ、よく耳にするツーバイフォーを使って話します。

ツーバイフォーの家では屋根がかかるまでに時間がかかり、雨の多い日本では・・・

そりゃそうだ。

現場でパネリングする場合はプラットフォーム工法で下からつくっていくので

屋根まではどうしても時間がかかる。

でもね、最近はみんな工場でパネルにしてくるから

屋根までの速さはツーバイフォーのほうが早いかもしれない。

少なくとも在来工法より遅いということは無いのです。

いつまでツーバイ黎明期のことを使って否定するつもりなのでしょう。

ちなみに、札幌の時計台（がっかり名所？）をツーバイフォーの耐久性の例にするのは

ダメだと思う。

断熱材の入っていない建物だから。

でも、法隆寺を軸組み工法の強さにするのはもっとピントがずれていて、

断熱材がないことはもちろん、国家予算をどれだけつぎ込んでいるかってのも考えないとね。

そもそも現代の軸組み工法とは違うので例にはできなし、

だから、各社ともに上手な言い回しで木の強さの例にしている。

それと、何百年住宅、これもまずい。

ツーバイだろうが在来だろうが基礎のコンクリートがそんなにもつかなあ?

コンクリートでできた橋やトンネルなどのインフラも

理論耐久寿命は１００年のコンクリートだけど・・・。

話をツーバイ批判に戻すと、在来の工務店は柱や梁が濡れても

施工中に乾くので大丈夫なことはよくわかってる。

ところがツーバイ材が濡れるのはいけないと・・・

自分の理解できる知識以外はすべてNG、まあ、こういう業界です。（笑）

在来には在来の、ツーバイにはツーバイの、高気密には高気密の、低気密には低気密の

それぞれ作り方があってよさがある。

なんでそれを認められないかなあ。

 

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これは誤解か意図的か

お題＜高気密＞

高気密住宅にすると－化学物質が室内に充満する

高気密住宅にすると－化学物質過敏症になる

高気密住宅にすると－人間の出す水分で結露してしまう

高気密住宅にすると－結露によるるカビやダニでハウスダストが増える

高気密住宅にすると－窒息ハウスになる

どこかで目にしたこともあるかと思います。

全部、本当です、換気をしなければという前提ですが。

逆に換気計画を考慮に入れると、というか高気密には換気はセットですから

上記のことは低気密住宅のほうが起こりやすくなります。

当社は高気密に一方的に肩を持つわけではありませんが、このような営業は許せません。

典型的な不安をあおる営業の手法です。

実は、ある健康工法の勉強会に行って来ました。

上記の営業をしている会社の総本山です。

その体感ハウス。

空気と湿度を通気させる構造があるので、加盟店では内装材になんでも使えるそうで

築数年の体感ハウスもプリント合板の床材や家具が入っています。

説明は非常に理にかなっていますが、実際はぜんぜんダメ。

築年数がたっているのにめまいがするし新建材のにおいもひどくて

化学物質過敏症の私には耐えられないものでした。

また、新潟市でもこの工法の健康住宅とやらの内覧会に行きましたが

やはり同じ結果で吐き気をもよおしました。

換気が不十分だとこんなにも空気が悪くなるものなのですね。

多分、実は加盟店の皆さんもわかっていると思います。

でも、売れるためなら何でもするのがこの業界。

不安をあおる売り方、資料の作り方を学べただけでも行った甲斐がありました。

高気密VS低気密、外断熱VS内断熱、在来工法VSツーバイ工法、在来工法VS金物工法

もうね、ばかばかしいほど対立構造があります。

そしてそれを煽るのはいつも古くからあるほう。（実際にはツーバイは現行在来より古いですけど）

いやな業界です。

どれも一長一短で、どこに主眼を置くかで評価が変わります。

どの工法だってしっかり施工しなければその効果は出ません。

上記の工法だって理にはかなっているわけですが、

自社の体感ハウスですら計算通りにつくれていないのです。

家はどこまでも科学です。

こうだったらいいなということや、不安をあおる営業トークが出たらご注意を。

少なくともオリンピック選手が育つ家や東大に入る子供になる家はできませんし

不安をあおらずに弱点も話す、正直な工務店さんのほうがいい仕事しますよ。

 

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ブログランキング

数年前から最後にぽちっとなをつけさせていただいています。

これ、ブログランキングというやつで、ためしにやってみたら面白い。

先日はブログ村ランキングの中で注文住宅業者全国３位まであがりました。

読んでぽちっとしていただいている方、本当にありがとうございます。

３位になったからといって何にも変わらないのですけど。

でも、このランキングとても正直で、最近書くのをさぼっていたら注文住宅（圏外）に。

圏外って、何？

そして海外インテリアブログで５０位以内が定位置だったのに

これまた下がってしまいました。

もう少し時間できたらちゃんと書きますので押してね！

 

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そもそも暑いのか、いや確かに暑いけどさ

連日の猛暑で、とは言いますが猛暑というほど暑いかというとどうでしょう？

（昨日は猛暑って書いたけどね。）

先週はデータ的にも蒸し暑かったのが非常にまずいですが、上越は平年並みに戻っています。

今日なんかは湿度も低いので快適ですし、季節は秋に向かいつつあります。

ナチュラルリビングに限らず断熱をしっかりしてある家はエアコン無しでもう余裕でしょう。

こういうときは日本海側で良かったと思うのです。

ところで例の４１度の高知の江川崎が話題になっています。

暑さ日本一で地域おこしもいいですが、

そのアメダスの写真は気象観測施設の周りが舗装されていて

館林が昨年バッシングされたのと同様に要件を満たしていないというのです。

（アメダスとしてはOK）

あ、これ見たけどだめだわ。

参考記録にしとくべき。

ちなみに江川崎は１９２９年にも４１度を出しているそうで、

その時は舗装が一般的ではない時代ですから今よりも暑かったということになります。

暑いのはラニーニャの夏だから！

なんでも温暖化といったら日本の理科教育はますます地に堕ちます！

 

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エアコンのいらない家

エアコンのいらない家というのは誇大広告と言われてしまうと困るので

イメージキャッチコピーと理解してください。

まず渡米前の書きかけの記事がありました。

・・・転用開始・・・

先週の日曜日、レザンに来られた方のご感想。

「今日は何件も回ってきたのにこの家が一番涼しい！冷房つけてないんですか？」

他社さんはみんなガンガン冷房をつけていてもここまで涼しくなかったとのこと。

当たり前です。

断熱性能も違いますし、風通しの考え方も違います。

熱容量と断熱性能のバランスのとれた断熱材で高気密住宅特有の熱こもりも無い。

（これは残念なことに断熱性を極限まで上げたわが家にはあります）

・・・転用ここまで・・・

この猛暑になる前のこととはいえ、７月２０日前後はまだエアコン不要のようです。

恐らく７月中は無冷房でいけたでしょう。

ところが、帰国した時は猛暑の最中。

蒸してる！空港の中なのにエアコンが全く効いていないようです。

日本には四季があるのではなくて湿気があるのです。

ちなみに行き帰りに感じたのは、群馬は暑いけど低湿、埼玉は地獄のように高温多湿。

よく「厳しい上越の気候にこの工法」なんて言いますが、関東に比べたらかわいいもんです。

では帰ってきたわが家はというと、やっぱり少し熱こもりしてました。

予想よりは全然平気でしたが、室温３０度はもとより湿度が７８％もあって、

カリフォルニアに慣れた身にはうへえという感じ。

第３種換気の限界というよりも外気の湿度が８５％では怖くて換気もできません。

お恥ずかしい話、さすがに丸１日除湿をかけました。

そして今日は朝の温度も下がったのをとりこんで非常に快適。

断熱性の高い家は熱容量も大きいので、朝の温度で断熱材を冷ましてあげることが効果的。

こればかりは閉め切っていてはできません。

外が３４度ですが室内は２９度、湿度も６５％まで下がってエアコンのいらない家に戻りました。

現在は各社さんともにレベルが上がっていますから

この程度を高性能と呼ぶべきかどうかはわかりません。

ただ、少なくともエアコンを使わないで、そして我慢しなくて快適というレベルにはなっています。

あとは湿度のコントロールですが、外に向かって透湿抵抗を下げて

湿度を排出する実験棟を建ててやってみましたが思ったような結果にはなりません。

これは湿度の移動には圧力が必要なためだそうです。

３種換気では室内が負圧側になってしまうのでダメなんです。

ということで湿度を蓄えることのできる木質断熱材と調湿シートの組み合わせ実験もしています。

これもダメなようです。

梅雨時期から室内外ともに湿度が高すぎて断熱材の蓄湿性能を超えているようで

壁の中の湿度が比較実験の外張り断熱棟と同じで一定になってしまいました。

つまり蒸し過ぎていて湿度を放出するタイミングがないようです。

しかしそうなるとレザンとヴァインの傾向差が興味深いですね。

レザンも１週間ごとに人が出入りするだけですからもっと蒸してもいいはずです。

実はヴァインの欠点は原因がわかっています。

それはコンサバトリの大きな天窓と壁の中のセルロースファイバー。

断熱ガラスとはいっても効果は疑問的でどんどん熱を入れてしまっていますし、

先述の木質系断熱材と同じでセルロースファイバーの調湿性も放湿できなければ無意味です。

そしてレザンの長所は、これもまた天窓。

開けると排気塔として使えるので効果的に熱と湿気を逃がせるのです。

夏を快適に過ごすには断熱性と排気塔が必要。

でも、コンサバトリの天窓も捨てがたいので悩んでしまいます。

ということで、ナチュラルリビングの家はエアコンのほとんどいらない家としておきます。

 

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子連れで海外

今回の渡米は羽田発のANAがやたら高い時期でした。

この羽田便、富山羽田の最終便と羽田富山の始発便で連絡する上、

往復ともに深夜発なので子供が寝てくれてすごくいいのですが

２０万円差はいかんともしがたい・・・。

というわけで、シンガポール航空の成田ロサンゼルス便。

機種はA３８０ですから冬のパリに続いて２回目です。

この飛行機、今回は１階席の主翼の後ろなのに、やっぱり本当に静かです。

離陸もジャンボのようなえいやっという鈍重なものではなく、

あまり加速しないうちにふわっとした感じです。

で、びっくりしたのは子連れのご家族の多いこと！

ディズニーランド行きの夜行バスですかってほどです。

昔は子供を飛行機に乗せるなんてという意見も多かったですが

そういう人たちは飛行機に乗ることに一種のステイタスを感じていたのでしょう。

現在は飛行機＝夜行バスです。

それに席を立って走りまわれないので新幹線よりもいいかも。

子供が多いからと言って特段うるさいわけでもなく、いや、私の経験からすると

うるささはむしろ団体旅行のご年配の方のほうが圧倒的ですね。

最近では中国の団体の方がうるさいと評判ですが、日本の団塊も同じようなもんです。

子供の場合は親が注意しますが、団体旅行は注意する人がいないので・・・。

で、前にも書きましたがA３８０は静かすぎて周りの会話がよく聞こえます。

今回笑ってしまったのが、たまたま後ろの席に座った３歳くらいの女の子。

口癖が「おなかすいたー」「ねーねーお菓子食べてもいい？」で、

これがまたうちの子と声も口調もそっくり。

決して大きな声で騒ぐわけではなく、聞こえちゃうんです。

もしかしてこの機種が静かだから子供も大きな声を出さないのかな。

そういう意味でもA３８０の虜です。

団体旅行に乗り合わせた数多くの体験に比べるとこの一回では断言できないかもしれません。

でも、少なくともロサンゼルス便ほどの長距離便では

常識的に注意できる親御さんが多いようです。

（新幹線で子供を放牧するのだけはご勘弁いただきたいー。）

さて、このフライトで気付いたこと。

A３８０のエルロン（動翼）が三つに分かれていて、うねうねと生物的な動きをします。

これは見ていても感心、後ろの男の子がピアノの鍵盤みたいと言っていて、キミ正解。

飛行機はコンピュータのおかげで乗り心地良く安全に進化しているのですね。

そして、ロサンゼルスを離陸する時に並行滑走路に着陸機があってしばしの並走で歓喜。

並行滑走路間隔が足りないポンコツ空港をつくっちゃったお役人様に見てもらいたいものですね。

なんだかんだいっても子供よりも私が興奮していたのかも。

まあ、子供は記憶に残りませんし、私が楽しんでもいいではないですか！

でも、記憶は残らなくても感性への刺激は必ず残ります。

だから、子連れで海外（国内でも）、いろいろいいと思います。

 

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フリーウェイ

このブログを始めてから何回もアメリカに渡ったので今回は旅行記ではなくて雑記帳で。

私がアメリカのほうが日本よりもはるかにすごいなと思う点は

都市計画や家のデザインと、そして道路の構造。

写真はLAでも一番広いところですが、ここに写っていないバイパスがあって計９車線です。

まあ、車線の多さはどうでもいいのですが、車線幅は日本の高速道路よりも狭いです。

これは例えば５車線で作ったところを６車線に線引きしなおして使っているようなこともあるので

アメリカの道は広い、というイメージとは異なります。

そして、その流れですが、一時期は日本の高速のほうが飛ばしてると思っていたのですが

景気が回復して新しい車が増えたせいでしょうか

左側の２～３車線を走る車はだいたい７５マイル（１２０キロ）以上で８０マイル越えもざら。

車線が狭い上に車幅の大きいアメ車だと結構スリルが楽しめます。

ついでに中央分離帯は追い越し車線のすぐそばなのもスピード感を感じさせてくれてグウです。

そして出入り口がほんの２～３キロごと位に続くので使いやすい。

高速道路の出入り口が多いと交通が混乱するという専門家もいますが、嘘だと証明できます。

その出入り口の前後で車線数は目まぐるしく変わります。

そんな中でもお年寄りも流れを乱すことなく走っているのです。

車線も塗装と埋め込みの反射板で仕切られているので雨の日の夜でも良く見え、

この点は日本も見習ってほしいところ。（除雪のあるNYはどうだったか記憶にありません）

そして一番日本がかなわない点はカーブのカント。

遠心力を打ち消すようにカーブの外側が上がっています。

え？日本もそうなっているって？

もちろん当社も高規格道路を建設しますから知っていますが、もうレベルがぜんぜん違うのです。

極端な例でいえば車のテストコースのバンクのよう。

このおかげでハンドルの操舵量が少なくて済みますし、車酔いも軽減できます。

日本もいい加減に１００キロ出すのがやっとの時代の道路構造から脱してほしいものです。

そういった点で日本の高速道路は贅沢にできていますが、

あまり安全にはできていないというのが感想です。

まあ、第二東名道路ができても警察が１４０キロすら認めないどうしようもない国ですからね。

鉄道のシステムは日本にかなうところはないでしょう。

でも、道路交通に関しては全然先進国ではありません。

以前ETCが世界に先駆けて実用化、などと新聞が書いていましたが、あれも大嘘でした。

「日本規格の」ETCは初めてだったんでしょうが、

こんなことしてるから本来は得意分野のはずのスマホでもガラパゴスになってしまうのです。

役所も政治家も日本の劣っているところは素直に認めて改善してほしいですね。

さて、フリーウェイを走っていると空から追ってくる航空機があります。

おお、空から取り締まりか、と思っていたのですが、

自分で飛行機に乗るようになるとフリーウェイ沿いに飛ぶのが迷子になりにくくて結構いい目印。

フリーウェイにはこんな使い方もあるのです。

 

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親子でふわりⅡ

このタイトルがもう一度出てくるとは思いませんでした。

ブログの更新がないなーと思っていた方の想像通り、２週間ばかり渡米していました。

今回は２４カ月ごとのフライトチェックと健康診断を兼ねての滞在です。

家族を連れての渡米で家具の買い付けもありということで、

社員には申し訳ないのですが２週間留守にしました。

さて、今回嬉しい初めてが。

子供たち一人ずつを乗せての遊覧飛行です。

まだ窓の外が見にくい身長ですがそれでも大喜びでした。

特に６歳になった息子には上空で簡単な操縦体験をさせてあげました。

子供たちも旋回すれば外が見えるのでいい経験になったでしょうし、

何よりも親の自己満足として最高の物です。

そして一番うれしかったのは降りてきたときに双子の一人が言った言葉。

「大きくなったら飛行機の乗る人になる」です。

どうやら女の子のほうが機械が好きなわが家です。

彼女は私にとっても初めてのパッセンジャーで夢を持ち続けて欲しいと思います。

でも息子も負けてはいません。

空港のおじさんにトーイングカー運転させてもらいました。

どうやらこれが一番楽しかったようです。

 

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