Naturalliving Blog

坂の町

 
サンフランシスコは坂が多く、というか坂しかなく

写真を撮ると立体的でいい町です。

歩くには全く適さない、いや健康にいい町です。

 
＜特段急なところではなくぜんぶこれ＞

割と好きな場所なのでいつも帰りに寄ろうと思っていてもなかなかかなわず

結局１０年ぶりで再訪できました。

びっくりしたのは中国系の勢力がとんでもなく強くなっていること。

なんと市長さんが中国系だそうで、ユニオンスクエアの飾りはボンボリです。

到着日は雨でどこへも出られず、天井の高い古いホテルの部屋で過ごします。

このホテル、エレベーターがこちら。

 
＜扉にご注目＞

ガッシャンと柵を手で閉じるタイプのレトロなもの。

実はこれがやりたくてちょっと古めのホテルを選びました。

でも、この手の古い建物ってにおいがだめだわ。

とてもきれいにはしてあるのだけれども、たぶん石に染みついたケモノ臭が・・・。

雰囲気をとるか、徹底した清潔さをとるか。

新婚旅行の方は新しいホテルのほうが安心でしょう。

ダウンタウンもチェーン店が多く、

わざわざ「ならでは」を買物するには情報が必要、

それよりもこの急坂に林立するビルのランドスケープは一見の価値あり。

伊香保温泉の坂とはまた違ったものです。

 

サンフランシスコで自転車ダウンヒルしたい人はここを↓ぽちっとな

 

カジノの勝ち方、ではなくてたしなみ方

ブログランキングが上がったのでお約束のカジノの話を。

自慢ではありませんが自慢です。

わたくし、学生の時と社員旅行で負けた他は、カジノは無敗記録を伸ばしています。

とは言っても毎回毎テーブル無敗なのではなく、その旅行を通じてということです。

なぜこんなにしょっちゅうアメリカに行けるかというのも

ほぼ必ず航空券分以上は勝てるようになったからなのです。

そんな夢みたいな方法があるのか？

あるわけないでしょそんなもん。

と、思った人、正解。

ただ、少なくとも私が実践しているやり方は今のところうまくいっています。

多分大きくは負けないでしょう。

打ち方ではありません。

欲が出ることを抑えて機械的にあるルールを守るだけです。

そしてこの方法が通じるのはブラックジャックだけ、

これは数学的、確率論的にプレイヤー側に勝つチャンスが若干でもあるのが

ブラックジャック以外ないという根拠があります。

逆にいえばルーレットやバカラでカジノハウス側が利益を上げられるので

ブラックジャック程度はプレイヤーに勝たせてもいいやということでしょうか。

さてその方法。

備忘録としてここに書きますので実践はあくまでも自己責任でお願いします。

テーブルでは最低のベットが決められています。

説明しやすいようにチップの枚数で考えましょう。

１００ドルスタート＝２５ドルチップ４枚を例に考えます。

さて１ゲーム目、１枚ベットすると残りは３枚。

負ければ３枚のなかから次のゲームへ１枚ベットするしかありません。

勝てば２枚になって戻るので３＋２＝５枚に、問題はこの勝った時の次のさらにゲームです。

５枚から勝った分１枚をベットして、負ければ５－１＝４枚になるだけでですが

もし勝つとまた２枚になって戻るので５－１＋２＝６枚に。

この段階では元が４枚ですから既に２枚浮いていることになります。

次のゲームでこの２枚をベットするのです。

負ければ大元の４枚に戻るだけでプラマイゼロ。

勝てば２枚が倍になるので４枚戻り、手元の４枚と合わせて８枚になります。

４枚のタワーが２つできることになります。

そのうちの１つのタワーはできれば触らないように封印してしまいしょう。

これで負けるということはなくなりました。

この時、では浮いた４枚をさらにベットして、となるところを欲を抑えて１枚だけベット。

この後もタワーができる都度、手元には４枚タワー１本のみにして他のタワーは封印。

つまり４枚のタワーを基準にして１枚ベット、６枚になったときだけ２枚ベットを繰り返すだけです。

カードをコントロールするのではなくて、チップの形で欲をコントロールするのです。

ものすごく時間はかかりますが、ブラックジャックの収支曲線はギザギザを書く傾向があるので

どこかでは少しは浮いてくることが多いでしょう。

ギザギザの振幅は体で覚えるしかなく、経験上５枚くらい負けると戻りがあるような気がします。

カードの流れがよくてここは勝負どころだと思うこともあるかもしれません。

こんな時私が思い出す言葉。

「根拠の無い自信」

その勘が当たってもそれはたまたまです。

あとはどんな時ヒットしてどんな時ステイするかは計算上の法則に従うのみです。

それはディーラーが一番よく知っていますし、

どうすればよいかもディーラーに聞けば教えてくれます。

もちろんディーラーの言ったとおりにした結果そのゲームでは負けるかもしれません。

しかしそれはあくまでも確率論。

ディーラーが３回くらい連続でブラックジャックを出すこともあるでしょう。

これもイカサマではなくてよくあること。（学生の頃は疑ってました）

とにかく気持ちが熱くなったり焦ったりすると負けます。

すべては確率論でしかないので予算に余裕を持って楽しみましょう。

で！ラスベガスはカジノ以外にも、というかカジノ以外のほうが楽しいことがいっぱい。

大自然の見どころもはずせない。

カジノはショーの終わった後のお楽しみ程度にしておいた方が充実しますよ。

特に、テーブルでディーラーや他のプレイヤーと楽しむのが苦手という方は

別の形で遊び倒せる街なのです。

家づくりも感情ではなく科学、カジノも気持ちを抑えて数学です。

なお、この記事は大負けしたら削除します。

 

なんだ結局必勝法じゃないじゃんと思った人はここを↓ぽちっとな（必勝法はありません）

できそうでできない

ホバリング。

ヘリコプターにできて飛行機にできないこと。

個人的感想ではこれだけでもヘリコプターの操縦は飛行機の１００倍難しいという一般論に

同意せざるをえません。

私の場合は飛行機で無線や航空法規に慣れているので操縦だけをマスターすればいいですが

もしこれから飛行機とヘリコプターを両方考えている方は

飛行機を先にとることをお勧めします。

訓練４時間目にして早くもくじけそうです。

子供のころエアーウルフを見て育ったので（わかるかな？）

訓練しながら頭の中では例のテーマソングが流れて・・・そんな余裕はありません。

＜ミニエアーウルフ？＞

とにかくホバリングが落ち着かない。

教官がやるとピタッと止まるのに操縦を変わるとあっちにフラフラこっちにゆらゆら。

ヘリコプターはとてもセンシティブで実際に操縦桿を動かす量は数ミリです。

たったの数ミリです！

安定させるのにだいたい７～１０時間位かかるそうです。

でも、やっているとこれかなっていう瞬間があって、その時は何かが違います。

こればかりは言葉では言い表せない「何か」なんです。

それがだんだん長くなっていくんでしょう。

飛行機は英語でとりましたがヘリは日本語の教官で楽させてもらっています。

しかし、教官いわくは、やはりホバリングのコツは言葉では何語でも説明できないそうです。

他にも離陸の時の操縦桿の動かし方が逆だったりペダルの使い方も逆、

そういえば機長席も左右逆、と飛行機とは逆尽くしです。

このように脳みそをシェイクすることでナチュラルリビングの家の住み心地は、って

さすがにこれは無関係ですね。

実は飛行機のタキシングも最初はすごくふらふらだったんです。

もちろん今は何の苦労も無くピタッときまります。

訓練って不思議なものです。

これからホバリングをみる時は凄いことをやってるんだと思ってくださいね。

それにしてもヘリを開発した人ってもう少し鈍感につくれなかったのかな？

 

今何かに挑戦していて壁にぶち当たっている人はここを↓ぽちっとな（きっといつかはできるはず）

牛角に行ったよ！

何を当たり前なことを書いているかと思われるかもしれませんが

ずーっと気になっていたアメリカの牛角に行ってみました。

ビクトリアガーデンというショッピングセンターで

混んでいる隣のステーキハウスを見てやっぱりアメリカ人は焼き肉よりステーキなのか、

と思ってドアを開けたら、こちらは待合までとんでもなく大混雑。

こっちのラーメン屋さんの行列もそうなのですが、テレビがいう日本食がブームというのは

かなり信憑性がありそう。（実はテレビの言うことだから信じてなかった・・・）

＜このコンロは見覚えがあります＞

ただ、炭火じゃないんだよなー。

キムチはキャベツです。

白菜もスーパーでチャイニーズキャベッジとして売っているんだけど、お店のはキャベツでした。

＜牛角名物キャベツのキムチだそうです＞

と、ここまで書いてきて肉の写真をとっていないことに気付きましたが、

まあ、違うわけがありません。

A５だなんだって偉そうに言う知人がいますが、肉は肉！

（実は最近いい肉食べると夜中にもたれる・・・）

ご飯はね、うーんちょっと難あり。

たれをつけた牛肉をご飯にのせてほおばるのがおいしいのに、多分水加減が違う。

ちなみに、カリフォルニア米はコシヒカリも作っていて炊飯器さえよければ、かなりうまいです。

そんなこと言ったって水が違うから日本のほうが・・・なんて言ってると足元すくわれます。

お米にはかなりうるさく、また自分でも少しだけ田んぼを手伝う私ですが

残念ながらここでも日本が一番論は通用しません。

そりゃそうだ。

だってお米は南方の原産ですからね。

デザート。

牛角といえばデザートの充実が嬉しい！

＜デザートメニュー＞

デザートはまあアメリカらしくアレンジされています。

でも、黒蜜系の物って意外にアメリカ人が好きなので、キナコ黒糖アイスは欲しいところです。

頼んだのは

＜s'more＞

マシュマロを溶かしてはさんで食べるもの。

単純でしょ、想像通りの味です。

だいたい2人で５千円くらいは日本と同じですね。

アメリカ旅行でのレストランでのヒント。

一品が例えば２０ドル超えもざらで、意外に物価が高いと思われるかもしれません。

でも、量が多いので、だいたい総額で日本の外食より少し安くなるように

例えば日本での通常が３千円なら３０ドル弱、５千円なら５０ドル弱

という風になるように頼めばちょうどいい量になります。

これを高いけどせっかくだからいいやって日本と同じ品数頼むと食べきれなくなりますよ。

 

焼肉に国境はないという人はここを↓ぽちっとな

ラスベガスからの帰り道

ラスベガスで尾羽打ち枯らして帰る人もいればポケットが厚くなる人もいる。

一つ言えるのはラスベガスは素人さんが多いのでテーブルでは勝ちにくいです。

ラスベガスで勝てる人は他のローカルなカジノでも楽勝でしょう。

あくまでギャンブルではなくセオリーでプレイできる人に限りますが・・・。

実はアメリカにはインディアン保留地という名目でカジノの運営が認められていて

探すとあちこちにあるんです。

アメリカの実態は分かりませんが、少なくとも極東のどこかの国のギャンブルのように

脱税されて半島からミサイルで返されるとかよりは厳しく管理されているようです。

さて、「負けることなく」滞在を終え、車を借りて走る先はカリフォルニア。

ラスベガスの空港や各ホテル営業所からロサンゼルス空港の間は

片道のレンタカーでも乗り捨て料金がかかりません。

私も何度かやりましたが、これが退屈。

＜出発して１５分＞

＜出発して３０分＞

＜出発して１時間＞

何も変わらない。

それでは眠くなるといけませんので景色でも眺めてみましょう。

・・・横見ても同じ景色が・・・。

新婚旅行やグループ旅行などで最初のうちは「雄大だねー」「凄いねー」なんて言っても

３０分で「・・・・・」「・・・・・」に変わるでしょう。

それでもおおよそ二時間弱のところでしょうかこの看板だけが楽しみです。

＜ZZYZX通り＞

何度来ても読めません。

ここで車内に話題ができますね。

と、脅かしましたが、カーブも適度で眠くならず、すごく走りやすいです。

ラスベガスロサンゼルス間は大動脈なので交通量も多く、

雄大なアメリカのイメージよりは関越道のまっすぐ版的に想像していないとがっかりします。

同じ景色が変わらない道でも対面交通の田舎道の方は

何時間同じ景色でも感動しますよ！

あ、そうそう、レンタカーの料金って最初にネットで安い価格見ても

必ず最後にはなんやかんやで支払額が高くなります。

家づくりと同じですね。

ナチュラルリビングの提示額は業界でも珍しい最終価格表示ですのでお忘れなく。

最終見積もりで比較したら感動しますよ！

 

カジノで負けない方法を教えて欲しいという人はここを↓ぽちっとな（ランキング上がったら公開します）

ラスベガスその他

書き漏らしたことを少し追加。

建材ショーでこのブースが頑張ってました。

日本代表、我らがTOTOです。

会場内でも一二を争う大きさと混雑を誇っていました。

他にもノーリツが出展して健闘していました。

逆にノーリツが出れるならアメリカのデザインと使い勝手のよいガステーブルを

日本に入れられるように法改正してほしいものです。

（現在海外製品は業界圧力による法改悪で入れにくくなっています）

キッチンに関してはデザイン力に差がありすぎるので日本のメーカーの出番はなさそうです。

外壁や屋根材に関しても、とにかく「デザイン」に関するものは

海外かぶれとかそういうのではなく、大変残念なことにアメリカに軍配が上がります。

これは、昨日書いた外壁に関しても含め、日本の建材がデザインの完結性が強く、

要はメーカーとしてカタログの写真はきれいだけれども

実際の家の中では浮いてしまっているという、使う会社側のセンスの問題もあります。

もちろん新建材で統一すればそれなりに見た目も良くなりますが

自然素材を使っている私たちとすればいかがなものかと思うわけです。

国産メーカーの品は色みや艶のあり方などが自然素材の家には合わせにくいんです。

で、星の数ほど出展していたキッチンキャビネット会社、

日本の４スター基準をとっているのは少ないですが

そんな基準がなくても化学臭はしません。（訴訟が多いからね）

ここが私が海外製品を好きなところ、とういうか日本製品を敬遠するところ。

多分方向性の違った日本のシックハウス法のせいでしょうか、

各社ともかえって変な化学臭のする商品になってしまいました。

これには同行のK氏も納得、法さえ通れば何でもいいという日本の審査のあり方には疑問です。

そのような中、性能商品であるトイレは、私の経験上（どんな経験？）日本製が一番。

だけどね、TOTOさんにお願いしたいのは、

くびれのあるタンクのトイレを日本でも出してほしいの。

何で北米向け商品なんですか～！？

これは車でもそうで、同じカローラという名前でも北米のほうがデザインがシャープで一回り大きく

結構若い人にも受けるセダンだと思うんだけどな・・・。

T○TOにしてもT○YOTAにしても日本のマーケットを馬鹿にしてない？

前にも書きましたが車は日本車が一番だと思いますし（アメ車持ってますけど）

家電は最近では韓国にぱくられてますが、それでももともとの開発力は日本。

建材は・・・？

すべてにおいて日本人だからといって日本製品を愛さなくてもいいとは思いますが

でも、もっと底力があると思うんだけどな。

日本はどういうわけかいい建築家が育たない土壌ですから無理もないことなのでしょうか。

猫も杓子も近代建築ぶって税金使ってマスターベーションして

えらいこと言ってても街並みなんて全然無視ですからね。

というわけで日本人は性能商品で頑張ったほうがいいでしょう。

TOTOもノーリツもがんばれー。

ウォシュレットの将来はいかに！？

 

日本代表メーカーの頑張りに期待したいという人はここを↓ぽちっとな

フィーバー！ラスベガス

こりゃまたベタなタイトルです。

建材の展示会でラスベガスに来ています。

そんなとこ行かなくても東京でやるじゃん、こんな声が聞こえてきそうですが、その通りです。

今は貿易が盛んなので北米系の物は取扱輸入業者も結構あります。

それでも自分の目で見れば何か違ったものがあるかもしれません。

ちょうどマイルもあったので人生二回目のアメリカ無料旅行です。

ラスベガスから話をスタートさせるべきでしょうが、まずは新情報を一つ。

ロサンゼルスの国際線ターミナルの改修がほとんど終わり、

今まで沖止めが多かった羽田便もスポットに入れました。

そして何より出発・到着ロビーと入国管理が新しくなり、スムーズになったようで

なんと飛行機のドアから荷物をとって空港前道路まで２０分で出てくることができました。

これはオリンピック級の出来事です。

ちなみに、私の成田で持つレコードは

飛行機のドアから成田エクスプレスのドアまで切符を買って１２分です。

（荷物がなかったので参考記録）

本題。

＜おのぼりさんと思われてもこういうの撮っちゃう＞

ラスベガスといえば、あれですよね。

＜どこいってもこれなので、入口が違うとフロントデスクが見つけにくい＞

最近ではコンベンションに力を入れているそうで私が訪れたのも全米最大の建材ショー、

とは言っても去年のメゾンエオブジェからすると全然小さいけれど。

それでも東京の３倍、歩く距離もかなりのものです。

最初ははっきり言って航空券無料じゃなきゃちょっと無しかな―なんて思ってたら、

ありました！

いや、これ航空券ノーマル運賃払ってもよかったわ！

私が人生掛けて探していた屋根材が見つかったのです。

そして今回お誘いいただいた現地の輸出業者の方に早速依頼。

防火認定の関係で使える地域が限られますが

ナチュラルリビングの家にまたひとつデザインの幅が広がりました。

また、外壁材も本物を模したサイディングのできのいいこと！

これは国産のサイディングと比べると陰影が深くて勝負になりません。

国産品に比べても同価格、もしくは安価でつくれそうです。

想像するに、日本の場合は石貼り調とか塗り壁調とかデザインを決めて、

「表面装飾」として、納まりのよさと防汚のために深みはむしろ敬遠して開発されるのに対し、

アメリカの製品は今まであったものを、いかにして低コストで「重厚感をなくさないように」つくるか

に注力されているのではないでしょうか。

だからサイディングが増えても街並みにも違和感なく馴染みますし

自己主張も少ないのだと予想します。

変りものと言われようとも、外装だけは意地でも国産の屋根やサイディングを使わない

ナチュラルリビングなのです。

・・・すいません、日本の家の外観に疑問を持ったのが建築始めた原点なので熱くなりがちです。

まあ、あとはこまごまとしたものでした。

とにかく、感動すら覚える屋根を見つけたので、メーカーの人にオーバーなくらいで

この喜びを伝え、うちにも電話してしまいました。

小躍りとはこのことでしょう。

さて、目的は達成したので、ラスベガスといえばあれですよ、あれ。

実はニューヨークにも引けを取らないショーの都と言われるラスベガス（言い過ぎ！）、

月曜日に到着したので休演が多く、では火曜日に二つ見てしまいましょう。

＜日本でもおなじみブルーマン＞

ブルーマンは２０年ほど前にオフブロードウェイで見たことがあって懐かしいと思ったのです。

ほんの少しだけ英語力が必要なシーンがありますが

そうでないシーンは、ドリフのコントにも近いものがあり、素直に馬鹿笑いできます。

青塗ってるから歳をとってもわからないのねと思っていたら、何のことはない

ブルーマン、世界中で増殖中。

ニューヨークの彼らが東京やってラスベガスに来たわけじゃないみたいです。

何人いるんだろう・・・？

ショーの最後は会場を巻き込んでひっちゃかめっちゃか。

頭の中はドリフのあのテーマが流れます。（ババンババンバンバンっていったの誰？）

お次は９時半から別の会場でシルクドソレイユ。

うまくプランニングすればこのようにショーを二本楽しめるようになってます。

何となくアジアンチックな演目の「KA」を選択。

シルクドソレイユのイメージからはちょっと違うミュージカルのような前半に対し

後半ではその魅力が満載の手に汗握るステージ。

いや、ほんとに人間って手に汗握るんだって！もうね、あの人たちちょっとおかしい。

そして人体の可能性を最大限引き出すかのようなショーに没頭した時に

何と、最近涙もろくてダメだーね。

ストーリーにではなくて（もちろんストーリーもわかりやすいのですが）

その演出とそして肉体の素晴らしさに感動の涙が出るんです。

これはびっくり。

最近左の肩が上がりづらいので余計そう思ったんでしょう。

＜会場内も素晴らしいのですが撮影禁止なのでこれで想像してください＞

というわけで、遊びに来てるように見えるかもしれませんが、いや、これも勉強。

真面目な話、家づくりというのはその人の経験が反映されます。

だから脳みそをいろいろシェイクすることでブルーマンのコントからシルクドソレイユの感動まで

自然に家にしみ込んでいきます。

だからナチュラルリビングの家は独特の居心地があるのかもしれません。

 

ラスベガスに行きたくなってきた、という人はここを↓ぽちっとな

 

 

子連れで海外

今回の渡米は羽田発のANAがやたら高い時期でした。

この羽田便、富山羽田の最終便と羽田富山の始発便で連絡する上、

往復ともに深夜発なので子供が寝てくれてすごくいいのですが

２０万円差はいかんともしがたい・・・。

というわけで、シンガポール航空の成田ロサンゼルス便。

機種はA３８０ですから冬のパリに続いて２回目です。

この飛行機、今回は１階席の主翼の後ろなのに、やっぱり本当に静かです。

離陸もジャンボのようなえいやっという鈍重なものではなく、

あまり加速しないうちにふわっとした感じです。

で、びっくりしたのは子連れのご家族の多いこと！

ディズニーランド行きの夜行バスですかってほどです。

昔は子供を飛行機に乗せるなんてという意見も多かったですが

そういう人たちは飛行機に乗ることに一種のステイタスを感じていたのでしょう。

現在は飛行機＝夜行バスです。

それに席を立って走りまわれないので新幹線よりもいいかも。

子供が多いからと言って特段うるさいわけでもなく、いや、私の経験からすると

うるささはむしろ団体旅行のご年配の方のほうが圧倒的ですね。

最近では中国の団体の方がうるさいと評判ですが、日本の団塊も同じようなもんです。

子供の場合は親が注意しますが、団体旅行は注意する人がいないので・・・。

で、前にも書きましたがA３８０は静かすぎて周りの会話がよく聞こえます。

今回笑ってしまったのが、たまたま後ろの席に座った３歳くらいの女の子。

口癖が「おなかすいたー」「ねーねーお菓子食べてもいい？」で、

これがまたうちの子と声も口調もそっくり。

決して大きな声で騒ぐわけではなく、聞こえちゃうんです。

もしかしてこの機種が静かだから子供も大きな声を出さないのかな。

そういう意味でもA３８０の虜です。

団体旅行に乗り合わせた数多くの体験に比べるとこの一回では断言できないかもしれません。

でも、少なくともロサンゼルス便ほどの長距離便では

常識的に注意できる親御さんが多いようです。

（新幹線で子供を放牧するのだけはご勘弁いただきたいー。）

さて、このフライトで気付いたこと。

A３８０のエルロン（動翼）が三つに分かれていて、うねうねと生物的な動きをします。

これは見ていても感心、後ろの男の子がピアノの鍵盤みたいと言っていて、キミ正解。

飛行機はコンピュータのおかげで乗り心地良く安全に進化しているのですね。

そして、ロサンゼルスを離陸する時に並行滑走路に着陸機があってしばしの並走で歓喜。

並行滑走路間隔が足りないポンコツ空港をつくっちゃったお役人様に見てもらいたいものですね。

なんだかんだいっても子供よりも私が興奮していたのかも。

まあ、子供は記憶に残りませんし、私が楽しんでもいいではないですか！

でも、記憶は残らなくても感性への刺激は必ず残ります。

だから、子連れで海外（国内でも）、いろいろいいと思います。

 

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フリーウェイ

このブログを始めてから何回もアメリカに渡ったので今回は旅行記ではなくて雑記帳で。

私がアメリカのほうが日本よりもはるかにすごいなと思う点は

都市計画や家のデザインと、そして道路の構造。

写真はLAでも一番広いところですが、ここに写っていないバイパスがあって計９車線です。

まあ、車線の多さはどうでもいいのですが、車線幅は日本の高速道路よりも狭いです。

これは例えば５車線で作ったところを６車線に線引きしなおして使っているようなこともあるので

アメリカの道は広い、というイメージとは異なります。

そして、その流れですが、一時期は日本の高速のほうが飛ばしてると思っていたのですが

景気が回復して新しい車が増えたせいでしょうか

左側の２～３車線を走る車はだいたい７５マイル（１２０キロ）以上で８０マイル越えもざら。

車線が狭い上に車幅の大きいアメ車だと結構スリルが楽しめます。

ついでに中央分離帯は追い越し車線のすぐそばなのもスピード感を感じさせてくれてグウです。

そして出入り口がほんの２～３キロごと位に続くので使いやすい。

高速道路の出入り口が多いと交通が混乱するという専門家もいますが、嘘だと証明できます。

その出入り口の前後で車線数は目まぐるしく変わります。

そんな中でもお年寄りも流れを乱すことなく走っているのです。

車線も塗装と埋め込みの反射板で仕切られているので雨の日の夜でも良く見え、

この点は日本も見習ってほしいところ。（除雪のあるNYはどうだったか記憶にありません）

そして一番日本がかなわない点はカーブのカント。

遠心力を打ち消すようにカーブの外側が上がっています。

え？日本もそうなっているって？

もちろん当社も高規格道路を建設しますから知っていますが、もうレベルがぜんぜん違うのです。

極端な例でいえば車のテストコースのバンクのよう。

このおかげでハンドルの操舵量が少なくて済みますし、車酔いも軽減できます。

日本もいい加減に１００キロ出すのがやっとの時代の道路構造から脱してほしいものです。

そういった点で日本の高速道路は贅沢にできていますが、

あまり安全にはできていないというのが感想です。

まあ、第二東名道路ができても警察が１４０キロすら認めないどうしようもない国ですからね。

鉄道のシステムは日本にかなうところはないでしょう。

でも、道路交通に関しては全然先進国ではありません。

以前ETCが世界に先駆けて実用化、などと新聞が書いていましたが、あれも大嘘でした。

「日本規格の」ETCは初めてだったんでしょうが、

こんなことしてるから本来は得意分野のはずのスマホでもガラパゴスになってしまうのです。

役所も政治家も日本の劣っているところは素直に認めて改善してほしいですね。

さて、フリーウェイを走っていると空から追ってくる航空機があります。

おお、空から取り締まりか、と思っていたのですが、

自分で飛行機に乗るようになるとフリーウェイ沿いに飛ぶのが迷子になりにくくて結構いい目印。

フリーウェイにはこんな使い方もあるのです。

 

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親子でふわりⅡ

このタイトルがもう一度出てくるとは思いませんでした。

ブログの更新がないなーと思っていた方の想像通り、２週間ばかり渡米していました。

今回は２４カ月ごとのフライトチェックと健康診断を兼ねての滞在です。

家族を連れての渡米で家具の買い付けもありということで、

社員には申し訳ないのですが２週間留守にしました。

さて、今回嬉しい初めてが。

子供たち一人ずつを乗せての遊覧飛行です。

まだ窓の外が見にくい身長ですがそれでも大喜びでした。

特に６歳になった息子には上空で簡単な操縦体験をさせてあげました。

子供たちも旋回すれば外が見えるのでいい経験になったでしょうし、

何よりも親の自己満足として最高の物です。

そして一番うれしかったのは降りてきたときに双子の一人が言った言葉。

「大きくなったら飛行機の乗る人になる」です。

どうやら女の子のほうが機械が好きなわが家です。

彼女は私にとっても初めてのパッセンジャーで夢を持ち続けて欲しいと思います。

でも息子も負けてはいません。

空港のおじさんにトーイングカー運転させてもらいました。

どうやらこれが一番楽しかったようです。

 

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